Hay algo que es una buena noticia dentro de todo esto. Cada vez se está haciendo más difícil que cierren el puente libre a la carga al cruce de mercancías.
Con la llegada de Trump, más esto de los aranceles, la baja de la economía en Estados Unidos, los recortes al gasto público y los choques políticos en Estados Unidos, ya casi veo imposible que se cierre ese puente.
Ustedes saben que una organización de vecinos de El Paso tiene casi un año solicitando el cierre de la carga al puente libre, alegando un daño ambiental.
El tema había llegado muy lejos, al grado de que el gobierno federal de Estados Unidos ya había proyectado 700 millones de dólares para modernizar el puente, lo que implicaba sacar el cruce de carga de ahí.
Pero en el último paso, la dependencia encargada, la Administración de Servicios Generales decidió ponerle una pausa de 45 días al proyecto el pasado 3 de febrero.
Encima de eso sindicatos también tienen frenado el proyecto con una demanda que dice que el contrato del personal que haría las obras viola las leyes laborales, y ese es un tema que apenas empieza.
Esta semana el gobierno de México hizo la primera petición formal para que no se cierre el cruce de carga en ese puente.
Pero el factor más pesado creo que viene de la política de Trump.
Hay que recordar que este proyecto de cerrar el libre a la carga está sustentando en una política de “justicia ambiental” de Biden, y que Trump que no quiere gastar en temas ambientales.
En enero Trump emitió una orden ejecutiva para eliminar programas y políticas de “justicia ambiental”.
La administración federal está recortando proyectos y empleos que no estén justificados de acuerdo a las políticas de Trump y creo que no tarda en dar la noticia de que el puente no se va a modernizar.
Es un alivio para Juárez porque ese puente carga con entre 6 mil y 7 mil exportaciones mensuales, poco menos del 10 por ciento de lo que pasa por la región.
En realidad, quitar los tráilers de ese puente no es un gran alivio ambiental. De todos modos, los tráileres cruzarían por otros puertos de la ciudad y contaminarían más porque tendrían que trasladarse a otros lados de la ciudad.
Una buena solución sería hacer la inversión necesaria para que estos tractos no tengan que esperar tantas horas en la fila.
Que se haga un método de cruce muy rápido como los que vemos en Europa y en Asia, donde todo ya es electrónico.
Esa inversión de 700 millones sí debería aplicarse, pero en mecanismos que agilicen las revisiones por parte de Estados Unidos ya sea más tecnología o más personal.
Yo creo que no tardan en anunciar la cancelación de las obras en ese cruce.